国家自然科学基金(50808064)
- 作品数：14 被引量：54H指数：5
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- 相关机构：河北工业大学河北水利电力学院河北省沿海高速公路筹建处更多>>
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- 相关领域：交通运输工程自动化与计算机技术更多>>
- 基于交通区数目抽样率确定新方法被引量：2
- 2012年
- 编程模拟了OD调查抽样随机试验,证明随着小区数量的增加调查样本的数量将大幅增加,并量化分析交通小区数量、调查精度要求和OD矩阵元素不均匀程度对抽样样本量的影响。建立了OD调查样本量与影响因素关系模型,提出OD调查样本量(或抽样率)确定方法,该方法克服了常规方法中无法考虑交通小区个数和区间出行不均匀弊端。
- 崔洪军申晓静刘宇孙喜欣
- 关键词：OD调查抽样率交通小区
- 基于失控车辆诱导的斜护墩设计被引量：2
- 2015年
- 为建设更加安全、经济、环保的低等级公路侧路安保设施,提出了斜护墩的概念。通过结合HYPERMESH和LS-DYNA两种软件,对斜护墩、道路以及车辆碰撞模型体系进行整合,建立起完整的碰撞模型;使用LS-PREPOST对不同旋转角下车辆与斜护墩碰撞结果进行了数值分析。研究表明:斜护墩对失控车辆有着良好的诱导能力。结合公路交通安全设施设计规范,针对不同线型路段特点进行斜护墩旋转角度及布设间距研究,提出了一套较为完整的低等级公路路侧安保设施解决方案。
- 魏连雨冯雷宋杨张海峰
- 关键词：道路工程数值模拟低等级公路
- 基于车辆连续行驶时间高速公路服务区驶入率确定新方法被引量：8
- 2008年
- 我国高速公路服务区间距差别较大,而高速公路服务区驶入率与间距关系密切,常用驶入率确定方法难以考虑服务区间距影响.基于高速公路车辆服务需求特征,结合高速公路OD矩阵,运用数理统计方法,建立了服务区车辆驶入率计算的新方法,从而可量化分析服务区间距对驶入率的影响.
- 崔洪军刘孔杰
- 关键词：高速公路服务区
- 基于超纤维和引气剂的水泥混凝土路用性能试验研究
- 2014年
- 传统普通水泥混凝土路面由于受到自身材料的限制,其路用性能往往满足不了长期的使用要求.通过试验研究发现:掺入纤维明显增加水泥混凝土的抗弯拉强度,且随着纤维掺量的增加,弯拉强度逐渐变大,对比5种不同纤维掺量下的水泥混凝土的性能可以看出,掺入1.1 kg/m3时强度最高;掺入引气剂混凝土的劈裂强度明显提高,且随着引气剂掺量的增加,劈裂强度逐渐变大,对比3种不同引气剂掺量下的水泥混凝土的性能可以看出,掺入2880g/m3强度最高.因此在混凝土中掺入超细纤维和引气剂的复合外掺剂后,可以使其力学及抗冻性等性能得到不同程度的提高,从而使其路用性能得到改善.
- 董国栋
- 关键词：水泥混凝土引气剂路用性能
- 复式收费通道通行能力研究被引量：5
- 2012年
- 设置复式收费通道是高速公路缓解收费站交通拥堵的主要措施之一.通过对收费站交通流运行特征及复式收费站收费过程的调查分析,建立了复式收费通道的数值模拟模型,量化研究了收费亭数目与收费通道通行能力关系,指出随着收费亭数目增加,车辆驶入通道收费就位时间、车辆在收费通道逗留时间(受最长收费时间车辆影响)都将延长,导致当收费亭数目大于5个时,增加收费亭反而造成通行能力下降,研究结果为收费站的设计和运营管理提供了依据.
- 崔洪军丛颖利赵述捷刘孔杰
- 关键词：复式收费通行能力数值仿真
- 一种城市动态交通网络紧急疏散路线确定的方法被引量：1
- 2011年
- 研究城市动态交通网络紧急疏散路线确定问题。针对城市交通网络的不确定性并考虑到智能交通系统的发展,在分析城市灾害应急管理对疏散路线确定要求的基础上,提出通过离线方式确定预案和根据实时信息调整预案的紧急疏散路线确定的方法,简介了实现该方法的系统结构。在离线模块中,利用已有路网统计先验信息建立基于时间依赖网络城市交通紧急疏散线路预案的确定模型,采用最小费用流与时间依赖非FIFO网络最短路的综合算法对模型进行优化求解;在在线调度模块中,采用非参数回归方法预测动态路阻,建立基于实时信息的紧急疏散线路模型,采用F loyd算法进行优化求解,对方案予以调整;仿真试验分析了该智能思想的效果,证明了该原理与方法的有效性。
- 庞明宝任沙沙张晶晶
- 关键词：交通工程动态交通网络
- 基于网络的模拟电路虚拟实验系统研究
- 2012年
- 虚拟实验系统研究是以计算机技术为核心的现代高新技术,利用该技术建立远程虚拟实验室,增加远程网络实验的环节,从而适应基于网络发展的需要.本文对模拟电路在线虚拟现实实验系统进行了研究,运用虚拟现实技术,对于实验的各项调用模块进行了设计,并且通过该技术建立虚拟实验室,增加实验的环节,从而适应基于网络运用的需要.
- 宋淑彩马士宾赵建光孙皓月
- 关键词：网络模拟电路虚拟实验
- 基于交通事故间距分布特征的事故黑点鉴定新方法被引量：9
- 2012年
- 常用的事故多发点鉴定方法都需在分析事故数据前将路段进行划分,这与事故的空间分布不一致,易导致事故多发点的割裂分析。在对交通事故数据统计分析基础上,验证了单位里程事故数服从泊松分布,并推导出事故间距服从负指数分布,进而可计算出异常事故间距的界限值,认为构成异常事故间距的事故与路况可能存在一定联系,并根据小概率事件原理,可确定出异常事故间距连续出现个数的下限值,大于该下限值的连续事故异常间距构成路段即为事故多发地点。
- 崔洪军申晓静赵述捷孙喜欣
- 关键词：交通事故事故多发点泊松分布
- OD调查抽样模拟试验及抽样率影响因素分析
- 2012年
- OD调查主要目的之一是获得准确、可靠的OD矩阵,交通区划分的数目越多,则OD矩阵构成元素越多,即每次出行试验的结果越复杂,要得到可靠的OD矩阵需要的调查样本量也越大,而目前常用居民抽样率确定方法均未考虑交通小区划分数目的影响.本文编程模拟了OD调查抽样随机试验,并利用多元回归分析技术,量化分析了交通区数目、调查精度和OD矩阵元素不均匀程度对抽样样本量及抽样率的影响,证明随着交通区数目、调查精度和OD矩阵元素不均匀程度的增加,调查样本量也将大幅度增加.
- 崔洪军申晓静陈辰孙喜欣
- 关键词：OD调查抽样率
- 基于交叉口转向比例的局域OD矩阵推算方法研究被引量：2
- 2011年
- 根据特殊事件交通影响范围的局限性,提出以影响范围边界路段流量为交通发生、吸引量的局域OD矩阵推算问题,并在研究交叉口转向比例规律和出行者路径选择行为规律基础上,提出了基于交叉口转向的局域OD矩阵快速推算新方法.实例表明,此方法简单可行,计算结果准确.
- 尹江华
- 关键词：交叉口交通量预测OD矩阵推算
