常飞
- 作品数：44 被引量：161H指数：7
- 供职机构：空军工程大学更多>>
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- 相关领域：一般工业技术航空宇航科学技术交通运输工程文化科学更多>>
- 机轮刹车振动破坏的仿真分析及优化设计被引量：5
- 2011年
- 为了解决刹车机轮振动给机轮组件和刹车装置造成的严重破坏,以刹车机轮为研究对象,建立机轮刹车振动系统力学模型,采用ABAQUS软件对该振动过程进行仿真,提取机轮的固有频率,将仿真结果与试验结果进行对比,得出机轮试验系统出现共振是其产生严重振动的原因。据此提出了改变卡槽数量和增加垫片等优化方案,减小或隔离振动的传递,减轻了刹车力矩的波动,减缓了机轮的振动,并改变静盘受力和组合受力频率,避开机轮的固有频率,避免机轮试验系统出现共振,使机轮的气缸座振动加速度减小了8倍,位移减小了6倍,大幅度减弱了振动程度,提高了该型机轮的使用寿命。
- 石晓朋李曙林杨哲常飞王怀威
- 关键词：航空机轮固有频率优化设计
- 基于损伤容限的整体梁多目标优化设计方法研究被引量：3
- 2013年
- 针对整体结构的传统设计方法不能保证其在整个设计使用寿命中安全性和经济性的问题,着重研究了整体结构损伤容限设计方法。以飞机整体梁结构为例,建立了以结构截面参数为设计变量,结构重量和剩余强度综合最优为优化目标的优化模型,通过遗传算法,得到了不同权重系数下的优化结果。所用方法可为整体梁结构损伤容限设计提供了指导与参考。
- 尹俊杰王斌团李曙林常飞杨哲
- 关键词：损伤容限优化设计遗传算法支持向量机
- 飞机起落架有限元模态分析被引量：1
- 2012年
- 利用ABAQUS有限元分析软件,以大型结构体飞机起落架为研究对象,采用工程上常用的Lanczos法计算起落架固定边界条件下的前四阶固有频率和振型;根据刹车振动试验结果分析出起落架的低阶固有频率,仿真和试验结果都表明起落架的1阶固有频率都在30Hz左右,从而为起落架的设计和改进提供了可靠的依据。
- 张铁军李曙林常飞王旺元胡金海
- 关键词：起落架有限元法模态分析
- 损伤位置对复合材料加筋壁板轴压承载能力的影响被引量：1
- 2014年
- 通过落锤冲击试验分别在复合材料加筋壁板的蒙皮中央、长桁平筋边缘和长桁轴线处冲击出深约1mm的凹坑,然后对其进行轴压试验,研究了损伤位置对加筋壁板轴压承载能力的影响,并与未损伤试样进行了对比。结果表明:损伤位置对复合材料加筋壁板轴压承载能力有很大影响,损伤位于蒙皮中央、长桁平筋边缘、长桁轴线处加筋壁板的屈曲载荷分别为未损伤加筋壁板的83.1%,90.7%,96.1%,破坏载荷分别为未损伤加筋壁板的90.2%,84.8%,79.7%;蒙皮对加筋壁板的整体稳定性起主要作用,筋条对加筋壁板的最终承载能力起主要作用。
- 卞栋梁李曙林常飞石晓朋
- 关键词：复合材料加筋壁板承载能力
- 机轮刹车振动的仿真与试验分析被引量：4
- 2012年
- 为研究飞机机轮刹车振动规律,以机轮刹车系统为研究对象,采用振型叠加法,运用大型有限元软件ABAQUS对机轮刹车振动进行了仿真,通过模态分析和动力响应分析,计算出前30阶固有频率和模态,得到了加载条件下的加速度响应曲线。并在刹车试验台架上进行机轮刹车振动试验,对比分析表明有限元计算结果与试验结果基本一致,验证了仿真模型的有效性,得出刹车装置主要部件的加速度响应曲线。通过仿真和试验结果初步得到了刹车振动规律,并为机轮刹车系统设计和改进提供了依据。
- 张铁军李曙林常飞胡金海向法武
- 关键词：机轮固有频率仿真
- 基于Wiener过程的航空燃油泵寿命预测被引量：9
- 2017年
- 基于数据驱动的寿命预测是目前故障预测与健康管理(PHM)技术寿命预测环节的主流方法。通过对燃油泵出口压力数据进行分析,建立了基于随机效应维纳(Wiener)过程状态退化模型,采用贝叶斯(Bayes)方法对模型进行在线更新,应用最大期望(EM)算法实现模型的超参数估计,得到燃油泵剩余寿命在线预测信息。结果显示,其预测均值路径与实际退化情况基本吻合,寿命预测区间控制在40.62~20.57h,在接近寿命阈值阶段其预测不确定率保持在10%左右。本文所采用的分析方法与仿真得出的结果对于基于PHM技术下的维修保障活动具有一定的指导意义。
- 张先航李曙林常飞杜旭尹俊杰肖尧
- 关键词：PHMWIENER过程
- 损伤面积对复合材料加筋壁板剪切承载能力的影响被引量：5
- 2013年
- 针对先进飞机上大量采用的复合材料加筋壁板结构,采用MTS多通道液压伺服系统对含冲击损伤的加筋壁板进行了剪切试验,研究了在相同位置的目视可测损伤下,损伤面积对复合材料加筋壁板剪切承载能力的影响。结果表明:当复合材料加筋壁板蒙皮中央受到冲击损伤时,其承载能力大幅下降;损伤面积每增大15%,加筋壁板的剪切承载能力降低11%。
- 常飞尹俊杰李曙林张勇谢紫龙
- 关键词：复合材料加筋壁板剪切承载能力
- 雷电流组合波形下碳纤维/环氧树脂基复合材料层压板雷击损伤试验被引量：7
- 2018年
- 为了评估碳纤维/环氧树脂基复合材料位于不同飞机雷击分区下的雷击损伤程度及损伤特征,采用A+B、D+B+C和A+B+C+D 3种不同的雷电流波形组合,对两类不同尺寸复合材料层压板试验件(Type1和Type2)进行了模拟雷电流冲击试验,通过目视损伤观察和超声损伤扫描,分析评估了复合材料位于飞机1A区、2A区及1B区时的雷击损伤程度及特征,同时还对含铜网防护碳纤维/环氧树脂基复合材料层压板在不同雷击分区下的雷击防护效果进行了评估。结果表明:不同雷击分区下,碳纤维/环氧树脂基复合材料在雷电流作用下的损伤模式基本一致,包括纤维断裂、基体烧蚀及分层损伤;对于相同类型试验件,1B区对应雷击损伤程度最严重,其次为2A区,1A区损伤程度最小;在相同雷击分区下,长宽比较小的Type1型试验件雷击损伤程度大于长宽比较大的Type2型试验件;0.25mm厚铜网能够有效对碳纤维/环氧树脂基复合材料进行雷击防护,位于1A区、2A区及1B区的含防护与无防护Type2型试件,前者雷击损伤程度较后者分别下降88.9%、53.9%和68.7%。
- 肖尧尹俊杰李曙林姚学玲常飞张先航
- 关键词：超声扫描
- BA9916-Ⅱ/CCF300复合材料加筋板吸湿特性被引量：5
- 2017年
- 为研究BA9916-II/CCF300复合材料加筋板的吸湿特性,在70℃/85%RH湿热环境中开展了吸湿实验,提出了基于厚度划分的Fick吸湿模型M_t=∑ni=1v_i[G_iM_(∞i)+M_(0i)(1-G_i)],并采用质量扩散模块进行了吸湿行为的有限元仿真。结果表明:提出的基于厚度划分的Fick吸湿模型能较好地描述该型结构的吸湿行为,具有较高的分析精度;但由于复合材料加筋板在吸湿后期存在阶段吸湿现象,Fick吸湿模型在该结构吸湿行为后期的描述上存在一定偏差;有限元仿真得到的吸湿动力曲线和水浓度分布结果验证了基于厚度划分吸湿模型的合理性,更好地还原了真实的吸湿过程与水分分布情况。
- 张先航李曙林常飞李乐坤尹俊杰谭翔飞肖尧
- 关键词：复合材料加筋板吸湿特性吸湿率
- 雷击冲击力作用下复合材料层合板动力学响应及损伤特性被引量：5
- 2018年
- 采用基于连续介质损伤理论(CDM)的复合材料三维渐进损伤分析模型,以ABAQUS有限元分析软件为平台,结合VUMAT子程序,对雷击冲击力作用下的复合材料层合板进行了三维动力学分析,研究了雷击冲击力作用下层合板的动力学响应及损伤特性。结果表明,在雷击冲击力作用下,层合板做降幅振荡运动,冲击力做功与层合板内能和动能相互转换,同时伴随着黏性耗散能,冲击力做功大小可用雷电流库伦量与作用积分的函数表示;层合板损伤由外力做功大小决定,对于同种材料,基体、纤维及分层损伤分别存在不同的损伤能量临界值,当冲击力做功大于该值,层合板会产生对应的损伤;在相同边界支持条件下,冲击力总功最大值决定了不同损伤类型损伤状态变量的大小,与波形参数和峰值电流无关。
- 尹俊杰李曙林杨哲姚学玲常飞肖尧
- 关键词：复合材料层合板动力学响应有限元
