白植舟
- 作品数：31 被引量：69H指数：4
- 供职机构：同济大学更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金上海市自然科学基金香港特区政府研究资助局资助项目更多>>
- 相关领域：建筑科学交通运输工程更多>>
- 预应力混凝土斜拉桥长期性能的研究
- 预应力混凝土斜拉桥受混凝土徐变收缩影响,其结构状态会发生变化,包括索力、主梁内力和挠度等。以某对称混凝土斜拉桥为工程实例,分别研究了徐变和收缩的影响,讨论了刚性支承连续梁法确定的内力状态的稳定性,以及节段施工周期下混凝土...
- 刘德启白植舟陈德伟
- 关键词：预应力混凝土斜拉桥收缩徐变
- 连续梁桥横梁加固方法研究
- 山东某四跨预应力混凝土连续梁桥的墩顶横梁横向预应力漏施，严重降低了桥梁结构的承载能力和使用性能。介绍墩顶横梁横向预应力精轧螺纹钢加固方案，进行了结构受力分析，并对施工方法做了介绍。
- 刘大中陈德伟白植舟
- 关键词：预应力横梁精轧螺纹钢
- 一种单元化的桥墩防撞装置
- 本实用新型涉及一种单元化的桥墩防撞装置，该装置包括外层H型钢组件、内层H型钢组件、以及位于中间层的塑性吸能组件，所述塑性吸能组件由多个三角形钢管和多个四边形钢管拼接而成并且具有镂空结构。本实用新型设置间隔的外层H型钢组件...
- 白植舟苟凌云田潇文陈南西蔚泽坤高智文
- 横向扁形预应力波纹管夹具及穿引系统
- 本发明涉及一种横向扁形预应力波纹管夹具及穿引系统，该夹具包括外夹持机构、内夹持机构、夹紧机构和穿绳孔；其中，外夹持机构用于包裹在横向扁形预应力波纹管外侧，内夹持机构用于伸入横向扁形预应力波纹管内，夹紧机构作用于外夹持机构...
- 白植舟杨泽伟罗岚炘刘松兰义哲李厚金
- 钢筋混凝土桥墩延性影响因素理论研究被引量：8
- 2012年
- 为研究结构设计参数对钢筋混凝土桥墩延性的影响,对矩形和圆形钢筋混凝土桥墩的全过程弯矩～曲率曲线进行分析,从理论上研究轴压比、混凝土强度、配筋率、混凝土保护层厚度等参数对桥墩延性的影响,并对2种截面桥墩的延性性能进行比较。分析结果表明:不管矩形还是圆形截面桥墩,其延性总是随轴压比增加而降低;整体增加纵向钢筋率对桥墩延性略有不利影响;保护层厚度对桥墩延性影响相对较小;相同轴压比下,桥墩延性随混凝土强度提高而降低,相同轴力下,桥墩延性随混凝土强度提高而提高;矩形墩的延性性能优于圆形墩。
- 黄峥白植舟
- 关键词：桥墩曲率延性系数结构参数
- 基于信息集成理念的桥梁管理系统研究
- 2014年
- 随着城市发展和建筑业信息化的发展,桥梁管理工作面临着越来越多的挑战。桥梁管理系统(BMS)作为一个科学化的桥梁信息管理工具,同样面临着发展困境。本文以信息管理为突破点,提出基于信息集成理念的桥梁管理系统,通过桥梁全生命周期信息的有效传递和集成,建立网级的共享数据库,使得桥梁管理系统在功能模块上和用户受众面上实现可拓展性,以此提高我国桥梁管理系统的应用价值和桥梁养护管理水平。
- 张富荣陈德伟白植舟
- 关键词：桥梁管理系统桥梁养护管理建筑业信息化共享数据库受众面
- 基于角平分线的工程滑移索结构分析方法
- 2018年
- 针对滑移索结构,提出了一种基于滑轮相邻索单元角平分线的简捷分析方法,解决了其内力和变形求解复杂的难题.具体算法如下:(1)采用固定铰模拟滑轮对索的约束作用,利用无应力长度调整影响矩阵求解角平分线垂直方向约束反力为零时,各子索无应力长度调整量;(2)根据调整后子索线形计算新角平分线的方向角,按照步骤(1)重新计算,重复至索线形(包括角平分线方向角)和内力收敛.基于此算法编制分析程序,通过2~4次迭代即可得到高精度的收敛解,实现滑轮处索力连续性和滑移索总无应力长度恒定的目标.计算示例和工程实例证明了此算法的正确性和高效性.
- 于祥敏陈德伟白植舟洪能达
- 关键词：桥梁工程角平分线无应力长度
- 一种用于防止斜拉索防腐保护层被索道管口刮破的扩口装置
- 本发明涉及一种用于防止斜拉索防腐保护层被索道管口刮破的扩口装置，该扩口装置包括：喇叭口机构：其包括与索道管连接的直管段、以及喇叭口本体，所述喇叭口本体的窄口与所述直管段连接，所述索道管、直管段和喇叭口本体的中心轴线重合；...
- 白植舟焦新凯刘浩然
- 用遗传算法确定斜拉桥的恒载初始索力被引量：16
- 2003年
- 在设计预应力混凝土 (P .C .)斜拉桥时 ,确定成桥恒载初始索力值是一项重要而困难的任务 ,为此尝试用遗传算法来确定不同目标状态下的斜拉桥初始索力 .以往的方法往往都要假设一个斜拉桥成桥初始内力或位移状态 ,与以往方法不同的是 ,在使用遗传算法的时候却没有这样的要求 ,它只需要一个目标函数即可 。
- 陈德伟白植舟黄峥
- 关键词：预应力混凝土斜拉桥遗传算法目标函数
- 超大跨混合梁斜拉桥极限承载能力研究被引量：13
- 2017年
- 为研究超大跨混合梁斜拉桥在汽车荷载作用下的塑性区发展过程和极限状态下的破坏机理,以贵州鸭池河特大桥(主跨800m双塔双索面混合梁斜拉桥,边跨主梁采用预应力混凝土箱梁,主跨主梁采用钢桁梁)为背景,采用ANSYS软件建立全桥有限元模型,逐级施加汽车荷载,分析不考虑断索和考虑断索2种情况下该桥的破坏过程和承载能力。结果表明:随着荷载的增加,钢桁梁先产生受压塑性区和受拉塑性区,随后斜拉索到达屈服应力;不考虑断索情况下,斜拉索逐步屈服后钢桁梁受压塑性区和受拉塑性区不断扩大,结构最终失效,破坏表现出略好的延性;考虑断索情况下,第1根斜拉索屈服后断裂引起周围斜拉索的连续瞬时断裂导致结构破坏,破坏呈现明显的脆性;不考虑断索和考虑断索情况下,极限状态时的荷载系数λ分别为11.69和11.12。
- 白植舟朱柏章
- 关键词：斜拉桥钢桁梁有限元法
